大連鋁合金管路零件壓鑄模實(shí)用結(jié)構(gòu),論述了模具結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。該模具采用拉鉤-齒扇-齒條二級聯(lián)合抽芯機(jī)構(gòu),利用開模力,實(shí)現(xiàn)管路鑄件的斜向抽心,同時(shí)通過相應(yīng)的兩套斜銷-滑塊機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)管路鑄件另外兩個(gè)側(cè)向抽芯。模具結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,成型鑄件質(zhì)量好。

壓縮空氣系統(tǒng)的規(guī)范關(guān)注要點(diǎn),管路設(shè)計(jì)及安裝的基本要求;通過某49,000DWT散貨船壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)例,闡述了具體計(jì)算方法及系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。結(jié)合以往實(shí)船設(shè)計(jì)出現(xiàn)的典型技術(shù)問題,通過理論分析及經(jīng)驗(yàn)總結(jié),給出具體解決方案 。在具有斜向孔或斜向凹凸鑄件壓鑄模設(shè)計(jì)中,斜向抽芯是壓鑄模設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一。

鋁合金管路鑄件形狀復(fù)雜,屬不規(guī)則薄壁多孔鑄件。其壓鑄成型除了需動(dòng)、定模在開模方向上抽芯和兩側(cè)抽芯外,鑄件內(nèi)壁上還有一斜向孔,需斜向抽芯。并利用原位拉伸試驗(yàn)研究了高速撞擊誘發(fā)的缺陷對主裂紋擴(kuò)展過程的影響規(guī)律。

結(jié)果表明:USRP后Ti-6Al-4V合金表面形成了厚度約300μm的塑性變形層,塑性變形層的表面為等軸納米晶層,次表面為晶粒取向一致的長條狀納米片晶層。6061的T6工藝是：固溶處理溫度530度,人工時(shí)效做成T6狀態(tài)是板材160度,棒材以及80厚度以上的板材175度。 6063的T5狀態(tài)是風(fēng)冷和人工時(shí)效。變形系數(shù)小，容易控制，硬度一般，T6狀態(tài)是水冷，變形系數(shù)大，不容易控制，硬度高。